Tekst i fotografije: Irfan Sarajlić Ovo je mali gradski automobil i predsjedničke apartmane tražite na nekom drugom mjestu i u nekom drugom automobilu Kada govorimo o Peugeotu ne možemo a da ne spomenemo neke od najuspješnijih modela koji na haubi nose znak lava, poput mališana 205 i 206. Ovaj drugi je u osam godina proizvodnje prodat u 5,4 miliona primjeraka, što je podatak koji dovoljno govori. Ipak, žestoka konkurencija u B segmentu automobila nametnula je potrebu za nečim novim, a odgovor iz Peugeota stigao je vrlo brzo. Bio je to model 207. Pažnju koja graniči sa neugodnošću privlači njegov atraktivan dizajn. I mi smo se tako osjećali vozeći 207 znajući da smo za njegovim trokrakim volanom daleko od sivila konzervativno dizajniranih automobila koji krstare našim putevima. I on je, kao uostalom i većina konkurenata narastao te je dužinom većom od četiri metra gotovo na granici niže i srednje klase. Proširen je i povišen u odnosu na prethodnika, naravno uz porast međuosovinskog rastojanja što je doprinijelo većoj sigurnosti u slučaju nezgode. Idealna pozicija Otvaramo vrata i više od atraktivne vanjštine iznenađuje nas moderno dizajnirana unutrašnjost koja samo dokazuje koliko je kreativnost dizajnera Peugeota nepresušna. Pitate se koliko je potrebno da se naviknete na okruženje u kojem elegancija, praktičnost i dostupnost komandi kao da su stopljeni u jedno. Vrlo kratko! Treba li onda posebno isticati visok nivo završne obrade materijala koju obasjava svjetlost panoramskog krova. Ne. Naravno, ništa na svijetu nije savršeno, pa se tako ni ovaj 207 ne može pohvaliti izobiljem prostora u stražnjem dijelu vozila. Teško je, gotovo nemoguće, naći idealnu poziciju. Osim toga, prilično nizak krov višim osobama neće baš ulijevati nadu u ugodno putovanje. Za utjehu može poslužiti činjenica da pregrada za odlaganje svakakvih sitnica nikako neće nedostajati. Treba dodati i prtljažnik zapremine 270 litara koji preklapanjem stražnje klupe raste do izdašnih 923 litra, što je više nego dovoljno za ovakav automobil. Svakako, 207 je ipak mali gradski automobil i predsjedničke apartmane tražite na nekom drugom mjestu i u nekom drugom automobilu. Oznaka Sport Oznaka Sport nam se od samog početka činila zagonetnom. Jer, znamo da je za takvo što potrebno snažno srce. U našem slučaju bilo je 1,6 - litarsko sa 120 KS uz obrtni moment od 160 Nm pri 4250 obr/min. Iz ovih podataka jasno je da se ne radi o istinskom sportisti. Ipak, inžinjeri su željeli napraviti kompromis na relaciji dobre performanse - umjerena potrošnja – niski troškovi eksploatacije, a mi se u sve to i uvjeriti. Stoga, nismo ga štedjeli. U gradskim uvjetima opravdao je sva očekivanja. Ipak, s obzirom na velike gužve, nismo se tamo željeli previše zadržavati. Htjeli smo se uvjeriti šta nam lav može ponuditi na otvorenoj cesti. Destinacija prva - planinski prevoj Karaula. Već nakon nekoliko oštrijih zavoja bilo je jasno da će 207 položiti ispit. Bez imalo straha, nastavljamo putovanje prema Tuzli. Jer, znamo da će, ukoliko nošeni užitkom vožnje počnemo prkositi zakonima fizike, kontrolu preuzeti sigurnosne skraćenice, poput ESP-a posljednje generacije, koji integrira zaštitu od proklizavanja te prilagođava pritisak kočenja u krivinama radi korigiranja svakog odstupanja. Ipak, brojni usponi i oštri zavoji tražili su od nas češće posezanje za ručicom mjenjača, a putovanja kazaljke obrtomjera u crvenu zonu iziskivala su i malo više goriva. Fabrika tvrdi da se prosječna potrošnja iznosi 9,3 litra, dok mi, s težim stopalima na papučici gasa, kažemo da tome treba dodati još najmanje dva. Prema tome, želite li uštedu na gorivu zaboravite adrenalin i kupite si dizela! Zaključili smo da... ... najpoželjniji model koji dolazi iz Peugeota svakako je u samom vrhu klase. Kako se radi o bogato opremljenom automobilu koji ima sve što današnji vozač zahtijeva, jasno je da je prema tome formirana i cijena. U ovom slučaju je to oko 35.000 KM. Prodajni rezultati dokazuju da je 207 izuzetno tražen te da će konkurencija Peugeotov koncept gradskog automobila teško nadmašiti, bar u skorije vrijeme. Tehnički podaci Motor: benzinski agregat Potrošnja: 9,3/ 5.6/7,0 l /100 km ( fabrički podaci ) Potrošnja na testu: 12,3/ 7,6 / 8,4 l / 100 km Kubikaža: 1.598 ccm Snaga: 88 kW/120 KS pri 4250 obr/min Obrtni moment: 160 Nm pri 4250 obr/min Pogon: prednji Mjenjač: manuelni, pet stepeni Dimenzije: 4.030/ 1.720/ 1,472mm Međuosovinski razmak: 2.540 mm Prtljažnik: 270 / 923 l Rezervoar: 50 l Masa/nosivost: 1.275 kg Najveća brzina: 195 km/h Ubrzanje 0-100 km/h: 9,5 s
Kontakt • Uvjeti korištenja • BiH RSS
© 2007-2008 eBurza. Sva prava pridržana.
