Tekst i foto: Irfan Sarajlić Kada su Gottlieb Damlier i Carl Benz davnih osamdesetih godina 19. stoljeća odlučili napraviti automobil kojeg će pokretati motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, vjerovatno ni slutili nisu da će trokraka zvijezda jednog dana tako jako obasjavati cijeli svijet. Čini nam se nedovoljnom cijela novina samo da nabrojimo sve inovacije kojima nas decenijama bombarduje ovaj proizvođač. Mercedes je, nekako, oduvijek bio putokaz za konkurenciju, a svaki od modela igrao je značajnu ulogu u utvrđivanju liderske pozicije. Odbio ponude Jedan od takvih je i model 170s koji se proizvodio od 1949. do 1955. godine. Primjerak ovog rariteta danas je u vlasništvu Nine Nezovića iz Sarajeva. Rekao nam je da je odbio brojne ponude da ga proda te da to dovoljno govori koliko mu znači. - Osim predstavnika ambasada imao sam ponudu čelnika Mercedesa koji mi je nudio potpuno novi model i to po mom izboru. Naravno, odbio sam to. Jasno je kako će tom automobilu s godinama padati cijena, dok će ovom će biti još veća. Ovaj model trenutno služi za obilazak Sarajeva. Nemam ga namjeru prodati. Jer, zaista je postao dio mene, kazao je Nezirović. Kupio ga je prije desetak godina. - Ovo je prva serija koja je krenula u proizvodnju. Ukupno je proizvedeno 49.367 primjeraka. Bio je na svakom reliju oldtimera i osvojio mnoštvo medalja. Nikada nije izgubio svoju primarnu funkciju, a to je vožnja, priča ponosni vlasnik i dodaje kako je otok Brač najudaljenija lokacija na koju je odvezen. Jako dobro krije svojih 60 godina. Udobna i prostrana unutrašnjost dodatno doprinose užitku u vožnji. Ima i poneku manu, ali su one, imajući u vidu godine, potpuno zanemarive. - Motor ima oko 40 konjskih snaga te zapreminu od 1.800 kubičnih centimetara. Ipak, troši vrlo malo. Neuništiv je to dizelaš, koji u kombinaciji sa četverostepenim mjenjačem i danas ovog šezdesetogodišnjaka doveze do 70 km/h. Može on i više. Ali, za tim nema potrebe, ističe Nezirović. Originalni dijelovi Gotovo da je nemoguće utvrditi koliko je ovaj automobil prešao. Ipak, i danas su skoro svi dijelovi uglavnom originalni. Bilo je manjih zahvata na limariji, ali tek prije tri godine. - Do rezervnih dijelova uopće nije teško doći. Dostupni su za modele čak i iz tridesetih godina. Sve se može naručiti. Primjera radi, za zamjenu karika sam morao izdvojiti oko 3.000 KM, priča Nezirović.
Kontakt • Uvjeti korištenja • BiH RSS
© 2007-2008 eBurza. Sva prava pridržana.
